| Der Einfluß Von Wind Auf Die Sicherheit Im Straßenverkehr 1974 Edition Contributor(s): Leins, Werner (Author) |
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ISBN: 3531024469 ISBN-13: 9783531024462 Publisher: Vs Verlag Fur Sozialwissenschaften OUR PRICE: $66.49 Product Type: Paperback Language: German Published: January 1974 |
| Additional Information |
| BISAC Categories: - Technology & Engineering | Engineering (general) |
| Dewey: 620 |
| Series: Forschungsberichte Des Landes Nordrhein-Westfalen |
| Physical Information: 0.39" H x 6.69" W x 9.61" (0.67 lbs) 168 pages |
| Descriptions, Reviews, Etc. |
| Publisher Description: In jedem Jahr ereignen sich in der Bundesrepublik Deutschland etwa 1. 014. 000 StraBenverkehrsunfalle, davon 378. 000 Unfalle mit Personenschaden. Nach Ansicht der aufnehmenden Polizeibeamten sind an den Unfallen mit Personenschaden 532. 000 Ursachen betei- ligt, davon wiederum 7. 200 Ursachen, die auf WitterungseinflUsse zurUckzufUhren sind 107J. Die Witterung ist somit nur zu 1,4 % an den Unfallen mit Personenschaden beteiligt. Innerhalb der Ursachengruppe WitterungseinfluB dUrfte der Seitenwind erfahrungs- gemaB neben den anderen Ursachen, insbesondere Nebel, Regen und Schneefall, nur eine untergeordnete Rolle spielen. Aus den na- turgemaB kurzen Angaben zur Unfallstatistik folgt: Zum einen sind die derzeitigen Unfallstatistiken unvollkommen; denn bei der Unfallaufnahme - und diese Unfallaufnahme dient als Unterlage der amtlichen Statistik - durch den Polizeibeamten las- sen sich seitenwindbedingte Unfallursachen kaum eindeutig fest- stellen, auch wenn heute die geschatzte Windstarke in das Protokoll aufgenommen wird. In der Regel sind an einem "Seiten- windunfall" drei Ursachen maBgeblich beteiligt: hohe Fahrgeschwin- digkeit, starker und/oder bOiger Wind, niedriger KraftschluBbei- wert zwischen Reifen und Fahrbahnoberflache. In diese Unfallursa- chen greift noch der Mensch mit seinen subjektiven Eigenschaften ein. Am Unfallort wird nicht geklart, ob sich der Unfall beim Fehlen einer der angefUhrten Ursachen auch ereignet hatte, ob z. B. der Unfall auch ohne Seitenwind, aber bei hoher Fahrgeschwin- digkeit und nasser Fahrbahn zwangslaufig eingetreten ware. Zur eindeutigen Klarung des Beteiligungsgrades der Unfallursachen be- darf es vielmehr ingenieurmaBiger Aufnahme- und Auswertungsmetho- den, die zwar vereinzelt durchgefUh t werden, aber noch nicht Eingang in die amtlichen Statistiken finden. |