| Extreme Der Mobilität: Entwicklung Und Folgen Der Verkehrspolitik in Los Angeles Softcover Repri Edition Contributor(s): Bratzel, Stefan (Author) |
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ISBN: 332292226X ISBN-13: 9783322922267 Publisher: Vs Verlag Fur Sozialwissenschaften OUR PRICE: $56.99 Product Type: Paperback - Other Formats Language: German Published: November 2012 |
| Additional Information |
| BISAC Categories: - Business & Economics | Economics - General - Social Science |
| Dewey: 300 |
| Series: Stadtforschung Aktuell |
| Physical Information: 0.33" H x 5.83" W x 8.27" (0.42 lbs) 148 pages |
| Descriptions, Reviews, Etc. |
| Publisher Description: Dieses Buch handelt von Mobilit ts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und F e kein vollst ndiges Bild der dortigen Mobilit t. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilit t und deren Bedeutung fiir die B rger wirklich zu begreifen, mu man die Metropole erfahren -mit einem moto- risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei- chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein kinetisches Erlebnis, dessen Freud und Leid man zu jeder Tageszeit mit Tausenden von Menschen in Los Angeles teilen kann. Die Freeway-Erfahrung ist weit mehr: Zu recht bezeichnet sie Joan Didion als das "einzige s kulare Glaubensbekenntnis, das Los Angeles besitzt" (Didion 1977). Die Freeways sind die automobilen Kirchen der Metropole, die Wahrzei- chen der Stadt und die Symbole der Mobilit t. In ihnen verdichten sich die sozio- kulturellen Orientierungen und der Lebensstil der B rger S dkaliforniens, aber immer mehr auch die Probleme moderner urbaner Agglomerationen. Zunehmend lassen Unfa. ne, Stauungen und hohe Umweltbelastungen den Glauben der B rger an die (Auto-)Mobilit t ersch ttern. Los Angeles ist ein verkehrspolitischer Extrernfa\l, an dem nicht nur die negati- ven Folgen von Mobilit t idealtypisch abgelesen werden k nnen. Die Entwick- lungsgeschichte der Metropole bietet vielmehr die M glichkeit, Ursachen und Wechselwirkungen von Mobilit t und Verkehrspolitik klarer zu erkennen, gerade weil sie im Vergleich mit anderen Metropolen nicht grunds tzlich verschieden, sondern nur extremer verlaufen ist. |