| Die Ryanair-Drehscheiben Hahn und Bremen und ihre Bedeutung für die Touristik Contributor(s): Liebig, Vanessa (Author) |
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ISBN: 3640575342 ISBN-13: 9783640575343 Publisher: Grin Verlag OUR PRICE: $38.86 Product Type: Paperback Language: German Published: March 2010 |
| Additional Information |
| BISAC Categories: - Travel | Maps & Road Atlases (see Also Reference - Atlases, Gazetteers & Maps) - Business & Economics | Industries - Service |
| Physical Information: 0.09" H x 5.83" W x 8.27" (0.13 lbs) 36 pages |
| Descriptions, Reviews, Etc. |
| Publisher Description: Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Touristik / Tourismus, Note: 1,7, Fachhochschule Worms, Sprache: Deutsch, Abstract: Bereits seit Jahren haben sie Einzug in den Luftverkehrsmarkt erhalten: die Low Cost Carrier. Seit jeher gilt ihr Gesch ftsmodell als berragende Neuerung in der Flugbranche, denn mit diesem konnten sie die Marktstrukturen erheblich ver ndern. Anfang der 1970er Jahre versuchte die britische Fluggesellschaft Laker Airways die Netzwerkcarrier mit Discountpreisen unter Druck zu setzen. Allerdings entwickelten sich diese ersten Versuche nicht sehr vielversprechend, was dazu f hrte, dass zahlreiche Airlines aus dem Markt ausscheiden mussten. Mit Beginn der Liberalisierung des Luftverkehrs in Europa Mitte der 90er Jahre setzte simultan die ra der Low Cost Airlines ein. Vorreiter waren Ryanair, easyJet und Virgin Express, welche eine Reihe von neu einsteigenden Low Cost Carriern nach sich zog, die mehr oder weniger erfolgreich versuchten am Markt zu berleben. Die Besonderheit im Gesch ftsmodell der Billigflieger ist ein offensichtlich preiswerter Linienverkehr, welchem das Point-to-Point-System zu Grunde liegt. Um die Kosten weitestgehend niedrig zu halten und somit Kunden anzuziehen, werden zus tzlich zu anderen Kriterien kleine und mittelgro e Flugh fen in der N he von Metropolen ange-steuert. So fliegt die irische Ryanair den Flughafen Hahn in der N he von Frankfurt am Main oder Bergamo nahe Mailand an. Die Bildung von Luftfahrt-Drehkreuzen ist nicht nur den etablierten Airlines vorbehalten: Die Low Cost Carrier haben dieses Prinzip l ngst f r sich entdeckt. Ryanair nutzt dieses System l ngst nicht mehr nur im britischen Raum, sondern hat mit den Flugh fen Hahn und Bremen auch zwei deutsche Airports zu Drehscheiben ausgebaut. Diese weiter au erhalb liegenden Flugh fen haben im Allgemeinen eine regionalwirtschaftliche Bedeutung, die zu beachten ist. Ziel dieser Arbeit ist es, einen umfassenden Einblick in die Nutzung der beiden Ryanai |
