| "One Belt. One Road" Fallbeispiele in der europäischen Union und neuartige Fernhandelsmöglichkeiten Contributor(s): Krauel, Richard (Author) |
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ISBN: 3668926204 ISBN-13: 9783668926202 Publisher: Grin Verlag OUR PRICE: $34.68 Product Type: Paperback Language: German Published: July 2019 |
| Additional Information |
| BISAC Categories: - Science | Earth Sciences - Geography - Science | Earth Sciences - Geology |
| Physical Information: 0.06" H x 5.83" W x 8.27" (0.10 lbs) 24 pages |
| Descriptions, Reviews, Etc. |
| Publisher Description: Studienarbeit aus dem Jahr 2018 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Fremdenverkehrsgeographie, Note: 1,3, Ruprecht-Karls-Universit t Heidelberg, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit versucht einen berblick ber die aktuellen Projekte im Rahmen der "One Belt - One Road"-Kampagne (ab hier in kurz OBOR) in Europa zu geben und dabei zwischen direkten und indirekten Projekten zu differenzieren. Weiterhin wird berpr ft, welche deutschen und chinesischen Unternehmen eine Chance in der OBOR-Initiative sehen und diese auch nutzen. Als der chinesische Pr sident Xi Jinping Anfang 2014 in Duisburg den ersten "offiziellen" G terzug der Yuxinou-Bahnlinie empfing, war die deutsche sowie internationale Presse in gro en Zahlen zugegen. Das gr te Infrastrukturprojekt der Neuzeit war an diesen Tag nach offiziellen Angaben auch in Deutschland angekommen. Xi Jinping hatte die OBOR-Initiative im September 2013 mit einem ehrgeizigen Vergleich mit der alten Seidenstra e angek ndigt. Dies zeigt das geplante Ausma des Projektes - ebenso wie die nur f r dieses Vorhaben gegr ndete Bank AIIB mit einem Eigenkapital von circa 100 Milliarde USD, von welchem China alleine fast ein Drittel finanziert. Die restlichen knapp 70% wurden von europ ischen sowie asiatischen Staaten zur Verf gung gestellt. Doch viele Projekte, welche nach offiziellen Angaben der chinesischen Regierung nun der OBOR- Initiative zugeordnet werden, existierten schon in den Jahren vor der ersten Ank ndigung. Inwiefern hat also die OBOR-Initiative die einzelnen und die insgesamte Menge von Infrastrukturprojekten, welche durch chinesische Hand komplett oder zumindest teilfinanziert werden, beeinflusst? |